मेट्रो लेने में कितना खर्च होता है?

मेट्रो लेने में कितना खर्च होता है? ——देश भर के प्रमुख शहरों में मेट्रो किराए की तुलना और गर्म विषयों का विश्लेषण

हाल ही में, "मेट्रो किराया" सोशल प्लेटफॉर्म पर गर्म विषयों में से एक बन गया है। तेल की कीमतों में वृद्धि और नए ऊर्जा यात्रा साधनों की लोकप्रियता के साथ, शहरी सार्वजनिक परिवहन की मुख्य शक्ति के रूप में मेट्रो की मूल्य प्रणाली ने एक बार फिर जनता का ध्यान आकर्षित किया है। यह लेख देश भर के प्रमुख शहरों में मेट्रो किराया डेटा को छांटने और प्रासंगिक चर्चा बिंदुओं का विश्लेषण करने के लिए पिछले 10 दिनों में पूरे नेटवर्क पर हॉट स्पॉट को संयोजित करेगा।

1. देश भर के प्रमुख शहरों में मेट्रो किराए की तुलना (2023 में नवीनतम डेटा)

2. हाल के चर्चित विषयों का विश्लेषण

1.सबवे किराया और शहर में रहने की लागत: कई सामाजिक प्लेटफार्मों पर "मासिक सबवे आवागमन बिल" साझा करने का क्रेज बढ़ गया है। उनमें से, बीजिंग और शंघाई जैसे प्रथम श्रेणी के शहरों में औसत मासिक आवागमन लागत आम तौर पर 300 युआन से अधिक है, जिससे सार्वजनिक परिवहन की लागत के बारे में गरमागरम चर्चा शुरू हो गई है।

2.नई खुली लाइनों पर किराए को लेकर विवाद: शेन्ज़ेन मेट्रो लाइन 14 के खुलने के बाद, कुछ वर्गों में उच्च किराया स्थानीय मंचों पर चर्चा का केंद्र बन गया। कुछ नागरिकों ने बताया कि "टैक्सी लेने की तुलना में मेट्रो लेना अधिक महंगा है।"

3.इलेक्ट्रॉनिक भुगतान छूट: कई शहरों में Alipay, WeChat और अन्य प्लेटफार्मों द्वारा शुरू की गई "राइड डिस्काउंट वीक" गतिविधियों ने व्यापक ध्यान आकर्षित किया है। कुछ शहरों में, आप एक सवारी के लिए 1 सेंट की छूट का आनंद ले सकते हैं।

4.विशेष समूहों के लिए अधिमान्य नीतियां: "क्या स्नातक छात्रों को छात्र टिकट छूट का आनंद लेना चाहिए" पर चर्चा वीबो पर एक गर्म खोज बन गई है। कई शहरों में वर्तमान नीतियों ने विवाद पैदा कर दिया है क्योंकि स्नातक छात्र छात्र छूट का आनंद नहीं ले सकते हैं।

3. मेट्रो किराए को प्रभावित करने वाले कारकों का गहन विश्लेषण

1.परिचालन लागत: पेशेवर संगठनों की गणना के अनुसार, देश भर में सबवे की प्रति यात्री औसत परिचालन लागत लगभग 2.8 युआन है। अधिकांश शहरों में, किराया राजस्व पूरी तरह से लागत को कवर नहीं कर सकता है और इसके लिए वित्तीय सब्सिडी की आवश्यकता होती है।

2.शहर का आकार: लंबी लाइनों और कई स्टेशनों के कारण, मेगासिटी आमतौर पर घटती मूल्य निर्धारण पद्धति अपनाते हैं, जबकि छोटे और मध्यम आकार के शहर ज्यादातर एकल किराया प्रणाली का उपयोग करते हैं।

3.नीति अभिविन्यास: सार्वजनिक परिवहन की प्राथमिकता विकास रणनीति के तहत, कई शहरों ने "हरित यात्रा" प्रोत्साहन उपाय शुरू किए हैं। उदाहरण के लिए, बीजिंग नागरिकों को मेट्रो यात्रा चुनने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए प्रति माह 100 युआन से अधिक की खरीदारी पर 20% की छूट प्रदान करता है।

4. भविष्य के किराये के रुझान का पूर्वानुमान

1. गतिशील किराया तंत्र एक विकास दिशा बन सकता है, और कुछ शहरों में पीक आवर्स और ऑफ-पीक आवर्स के दौरान अलग-अलग मूल्य निर्धारण पर चर्चा की गई है।

2. रेल ट्रांजिट नेटवर्क के संचालन के साथ, क्रॉस-सिटी सबवे इंटरमॉडल किराया प्रणाली में धीरे-धीरे सुधार किया जाएगा, जैसे कि गुआंगज़ौ-फोशान सबवे इंटरऑपरेबिलिटी जिसे महसूस किया गया है।

3. डिजिटल भुगतान अधिक छूट की संभावनाएं लाएगा, और यात्रा के बड़े डेटा पर आधारित व्यक्तिगत छूट पैकेज लॉन्च होने की उम्मीद है।

5. व्यावहारिक सुझाव

1. स्थानीय परिवहन कार्ड, जैसे बीजिंग ऑल-इन-वन कार्ड, शंघाई पब्लिक ट्रांसपोर्टेशन कार्ड आदि के लिए आवेदन करते समय आप आमतौर पर अतिरिक्त छूट का आनंद ले सकते हैं।

2. प्रत्येक शहर के आधिकारिक सबवे एपीपी पर ध्यान दें, और समय-समय पर प्रचार गतिविधियां शुरू करें, जैसे "शुक्रवार हाफ प्राइस राइड डे", आदि।

3. लंबी दूरी की यात्रा के लिए आप उचित ट्रांसफर प्लान बना सकते हैं। कभी-कभी, एक बार फिर ट्रांसफर करने से पैसे की बचत होगी।

4. कुछ शहरों में विशिष्ट अवधियों (जैसे रात) के लिए विशेष छूट होती है, इसलिए यात्रा के समय को लचीले ढंग से व्यवस्थित किया जा सकता है।

सबवे किराया भले ही छोटी बात लगे, लेकिन ये लाखों नागरिकों की दैनिक यात्रा से जुड़ा है। जैसे-जैसे शहर विकसित हो रहे हैं और यात्रा की मांगें बदल रही हैं, परिचालन लागत और सार्वजनिक सामर्थ्य को कैसे संतुलित किया जाए यह विभिन्न शहरी परिवहन विभागों के सामने एक सतत मुद्दा बन जाएगा। यात्रियों को सलाह दी जाती है कि वे आधिकारिक जानकारी पर अधिक ध्यान दें और मेट्रो यात्रा को अधिक किफायती बनाने के लिए विभिन्न तरजीही नीतियों का उचित उपयोग करें।